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弹簧试验机】在汽车结构中有很多弹性元件，弹簧试验机是汽车悬架系统软件中zui大的承重弹性元件。因而，其载荷(力)与变形(平行线位移)中间的关联弯曲刚度是一个十分关键的考核标准。在具体运用中，涉及到频率较为高的是静弯曲刚度。在小车板簧的加工过程中，原材料、加工工艺转变，都务必开展板簧的特性检验。
一般物体的弯曲刚度是是非非线型的，载荷变形产生迟缓回线，回线所包围着的总面积即是物体由载入到卸载掉所耗费的动能。用简易的一个比数来表述物体的弯曲刚度是线形解决的結果不是准确的。但有的物体弯曲刚度贴近线型，因此常见静弯曲刚度替代和描述繁杂的结构力学原理。静弯曲刚度是物体在力的作用下产生变形，力与相对变形中间比即是物体的静弯曲刚度，K=△P/△f，在其中△P为力转变值，企业N;△f为位移转变值，企业mm。因此在板簧的弯曲刚度检测中，大家选用全线持续数据收集法，能够 精确形象化地体现板簧弯曲刚度的具体情况。
弹簧试验机因为一般板簧的弯曲刚度转变是贴近于线形转变，我们可以以静弯曲刚度来表达其延展性特点。而在离散系统板簧中的弯曲刚度，也可简化成几个平行线段来解决。
弯曲刚度的精确测量主要是收集力值与位移值数据信息。一般 板簧传统式的静弯曲刚度测试标准是延用分步骤精确测量、读值的测量法。运用规范油压式(或脚踏式)压力试验机载入，板簧运作到相对的检测点部位上，其载荷由试验仪量度盘标示，变形的位移值根据尺标标示，由人工服务读值的方法纪录该点的载荷、位移值，随后根据手工制作测算获得板簧的弯曲刚度值。该方式的缺陷是，检测精密度较弱，劳动量大，高效率低，没法获得持续的弯曲刚度曲线图，将会造成 实验結果的重特大误差。并且此类设备满量程很大，检测小载荷板簧时，偏差挺大。因此如在弹簧试验机板簧弯曲刚度实验中选用电子计算机全线持续数据收集、手机软件剖析的方式，能够 便捷地处理该难题。
